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選定手順

 減速機の選定にぜひご活用ください。

 

1.減速比Iの決定

 減速比 I =出力軸回転数N2(rpm)/入力軸回転数N1(rpm)

 

2.等価トルクの算定

 等価トルクTe=負荷トルクTf×荷重係数Sf×頻度係数Sh

 * トルクT(N・m)=作用半径R(m)×荷重W(N)

 * 負荷トルクTf(N・m)  Tf=9550×kW×E/N2

 kW:入力容量(kW)  E:減速機効率(%)/100  N2:出力軸回転数(rpm)

 

 * 荷重係数Sfと頻度係数Sh

 荷重の種類・時間・仕様の頻度などの条件に応じて等価値を求めてください。

 

 ※ 上記、効率は考慮しておりませんので、計算式で得られた数値に、

   さらに効率を乗じてください。(効率:カタログ製品参照)

 

荷重係数 Sf

     荷重の種類

連続時間

  均一荷重  普通の衝撃  激しい衝撃
   2時間まで    0.80    1.00    1.25
   8時間まで    1.00    1.25    1.50
  24時間まで    1.25    1.50    1.75

 

頻度係数 Sh

 起動停止が1時間に10回以上行なわれる場合    1.2
 クラッチ・ブレーキ等による急激な起動停止の場合

   1.5

 内燃機関(エンジン)を使用される場合  1.2〜1.5

 

3.減速機の仮選定

 等価トルクTe≦許容トルクTaとなる減速機を選定してください。

 

4.等価O.H.L(オーバーハングロード)の算定

 * OHLとは、チェーン等による動力伝導時に軸を曲げるように働く荷重を言います。

 * 等価O.H.L=Te×K×(L+0.57×Ls)/R×1.07×Ls

 

 Te:等価トルク(N・m)  K :伝導具の種類による係数

 

伝導具の種類による係数

  伝導具

 チェーン

 タイミングベルト

  ギヤー   Vベルト   平ベルト
    K    1.00    1.25    1.50    2.50

 

 R:伝導具のピッチ円半径(m) Ls:標準軸の長さ(mm) L:軸元より荷重中心までの距離(mm)

      

 【注意!!】

  等価O.H.L≦許容O.H.Lとなることを確認してください。

  もし、等価O.H.L≧許容トルクとなってしまった場合は、Te(等価トルク)や

  L(軸元より荷重中心までの距離)、R(伝導具のピッチ円半径)を変更、

  または選定出力を大きくしてください。

  

  ご使用に関しまして、その外の係数や安全について考慮してください。

 

5.減速機の決定

  

 

 

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